为知足当下消费者多样化的购车需求,现在各大汽车厂商都把车子做得越来越漂亮、设置越来越高、动力也越来越强,甚至种种跨界车型层出不穷。但无论在哪个时代,消费者买车时都有着一个主要的思量因素——保值率。

 

在现在需求多变的时代,谁不想买辆保值率够高的车,未来开了3、5年后再卖出去仍然可以卖个高价钱。

 

克日,中国汽车流通协会与精真估团结公布“2020年上半年中国汽车保值率研究”讲述。接下来,我们就来看受疫情侵袭的上半年,中国汽车市场在保值率方面都有哪些转变。

 

市场恢复,买卖量跌幅收窄     凭据中国汽车流通协会最新的数据显示,2020年1-6月天下累计完成买卖二手车551.64万辆,累计同比下降19.61%。到今年6月,天下二手车市场买卖量122.46万辆,买卖量环比增进4.41%,月度同比下降1.59%,可以看到随着近几个月海内经济快速苏醒,降幅进一步收窄。  
从数字上看,6月份二手车市场保值率逐步稳固,二手车价钱与上月基本持平。事实上,今年以来除了受疫情影响,新产品的更新迭代也没有以前快了。相比前两年,国六预热、三缸机兴起等,促使大批新车更新,而到了今年上半年就显得单调了许多,各级别车型保值率也有分化。   其中中大型SUV和MPV整体保值率提升,有望成为今年备受关注的细分市场。究竟诸如民众威然、吉祥豪越和新款别克GL8等重磅车型的扎堆上市,消费者的购买力将逐步释放。   日德强势,自主不输合资?     我们先从品牌保值率方面来看,凭据各国别品牌保值率数据,平均3年保值率到达70%以上的品牌有5家,划分是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁,3年车龄平均保值率划分达78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%。效果很明显,日系主流品牌在保值率方面依旧义无反顾。   ,

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