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MIH开放电动车联盟MIH Demo Day 8日举行,MIH执行长郑显聪于会中宣布小型电动概念车型计画,并将在车内应用包括自动驾驶、健康、资安相关的解决方案。图/颜谦隆

MIH开放电动车联盟8日在MIH Demo Day上发表Project X计画,突破传统造车模式,采用如积木般可替换、即插即用的模组化设计,强调BYOV模式,让伙伴能快速打造符合自己需求的车。

MIH表示,联盟以开放及跨平台为核心,打造BYOV模式,颠覆传统汽车行业在初始设计时就绑定平台的固有模式,不仅让供应链及生态圈在车辆初期开发阶段就能进入,按需求选择架构、规格,能挑选/替换适合的零组件供应商,大幅提升生产制造与备料的弹性。

同日,MIH展示以Project X计画所打造的A-Segment三人座小型电动车作为示范车款,该概念车预计2023年底亮相,预估订价会落在2万美金以下,并锁定印度、日本、东南亚等市场。

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MIH执行长郑显聪提到,2023年是A-Segment三人座小型电动车示范车亮相,推出后再隔一年才会量产,2024、2025年还会有六人座、九人座车款推出,目前来说,才在起步阶段,还说不准量产规模,不过目标至少要十万台才会有经济生产效益。

三人座定价2万美金以下,郑显聪认为,以单价成本来说虽然赚不多但还是能获利,如果把开发费用算进来,又做不到十万台,那这种车子在很多国家都做不起来。预期联盟伙伴群策群力,把共用化做到最高,加上后续的六人、九人座,以及深入多样市场,2025~2026年有机会把量拉上来。

另外,郑显聪指出,新世代、年轻人所需的生活型态已不一样,汽车不再只是交通运输工具而已,汽车搭载人工智慧、自动驾驶、Web3、健康照护、休闲娱乐、资安等,这些牵涉到很多的软硬体,联盟伙伴耕耘一年半左右,已经有很多解决方案出来,因此MIH不只是在造车,而是要创造更多元的生活方式,Project X终极目的为发展成全球最指标性的平台。

MIH表示,新兴技术快速发展、消费者对车辆所有权的偏好发生变化,及未来电动车市场有很大部分需求来自于多样化的商业模式,如按需随选的移动服务、智慧城市的数据驱动服务、自动驾驶物流运输等,业者需要能依照不同市场、不同需求,灵活、快速打造适合的电动车,这就是MIH提出创新BYOV模式的原因,节省时间是最大的价值。

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