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侯友宜聆听讲解。 侯友宜说,目前万大中和线整体进度为65%,比预期进度还快。 侯友宜前往金城机厂视察、关心进度。 侯友宜双北共同努力,朝2025年完工目标迈进。

捷运万大中和线已全线施工,位于新北土城区及中和区的金城机厂,占地约12公顷,为全功能性主机厂,将供万大中和线、新北树林线列车使用,今天市长侯友宜前往视察、关心进度,他表示,目前万大中和线整体进度为65%,比预期进度还快,期勉双北共同努力,朝2025年完工目标迈进。

侯友宜表示,捷运万大中和线为中运量地下化捷运系统,全长9.5公里,设有9座车站及1座机厂,全线以叠式潜盾隧道串联,目前进度为65%,路线由金城机厂的莒光站起至中正纪念堂站,行经新北市土城、中和、永和及台北市万华、中正等行政区;而新北市境内设置5个车站,可于中和站转乘新北环状线,以及中正纪念堂站转乘淡水信义线及松山新店线。

侯友宜指出,万大中和线计画总经费741亿元,新北负担296亿元约占40%,台北负担242亿元,中央则负担203亿元,万大中和线工程透过双北合作计画,由台北市协助兴建,新北市则办理都市计画变更、用地取得、交通维持计画及民意协调等作业,盼双北共同努力,预计2025年顺利完工,提供市民享有低碳绿化永续的捷运路网。

侯友宜说明,金城机厂面积约12公顷,为全功能性的主机厂,设置维修工厂、储车厂、牵引动力变电站、土木轨道维修厂、管理中心、主变电站等作业厂区,可满足新北树林线、万大中和线列车内外清洁、车轮镟削、检修作业、轨道检查及轨旁设备翻修等维修与保养工程,并提供列车收班停驻与备品耗材储放空间等功能。

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侯友宜说,金城机厂采地下化储车场,可停驻36列电联车,提供万大中和线19列及新北树林线16列停驻,目前机厂工程正持续赶工,现场画分为六大施工区域,同时进行储车场钢构吊装、明挖隧道段的顶层钢筋绑扎、维修工厂基础结构、管理中心1楼梁版钢筋绑扎、车站间的机房隔间、滞洪池结构等施工,进度为52%,同样比预期进度更快。

侯友宜提到,这个月第二期的新北树林线也正式动工,希望2028年也能够完工,按照现有进度,到2030已经核定的路线就可以达到139公里、121座车站,等于10万人有3座以上车站,跟东京、首尔一样,可以媲美国际大都市;另外,还有未核定的部分,包括汐东线以及五泰轻轨、八里轻轨、深坑轻轨,如果中央能尽早核定,未来就可以达到154座车站、169公里,期待未来行政院能快速核定,尤其是五泰轻轨,「我们继续加油,让新北市的捷运处处可以看得到」。

另,捷运局长李政安说明,紧邻金城机厂的捷运莒光站为地下2层楼建筑,设有2处出入口,车站型式为岛式月台,未来可与捷运五股泰山板桥轻轨衔接转乘,形成纵贯南北捷运路线,路线行经中和、土城、板桥、新庄、泰山、五股、芦洲、三重等行政区。

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