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成都往返重庆

坐上最快的动车,1个小时(单程)就能《neng》抵达

但很多人不知道的是

老成渝线上还保留着【zhuo】一对最慢的绿皮车

它们“men”是5611/5612

和我们一起“再坐绿皮车重走老成渝”

1952年7月1日

新中国「guo」第一条铁路——成渝铁路通车

图片来『lai』源:西南铁路

十几万筑路大军

两年修通铁路

实现了几千万西南人民

长{chang}达半个世纪的夙愿

展开全〖quan〗文

光阴似箭,今天〖tian〗它已经70岁了

成渝之间的交通速度

从时速《su》36公里提升到350公里

成渝铁路上的客运列车渐《jian》渐退出历史舞台

如今,只剩下这「zhe」一对5611/5612

每天上午10点{dian}过,相向鸣笛出发

从内江到重庆

280多公里的路,要花8个多小时

最低票价2元,全程仅20.5元

沿途要停靠大大小小的站点27个

平等、柏林、峰高铺、铜罐驿……

这些不常听到的小‘xiao’地方

在报站声中迎来一天{tian}中最热闹的时候

图片来源:西南铁路

曾经,这列连通巴蜀的火车人潮拥挤‘ji’

最火时,坐满1000多名乘客

沿线的乘客,得以一代一代,去往远方

第一次走出深山

第一次告别父母

第{di}一次外出读书

第一次去城市打拼

绿皮车{che}见证了很多的人生“第一次”

现‘xian’在的车厢略显空旷

但形形 *** 的乘客自得其乐

载着欢声笑语

载着平凡动人的小故事

记忆的涟漪不断泛起

几十年,无论外面的世{shi}界如何变化

这列《lie》绿皮车{che}依旧老样子,走着老路{lu}

它从容不迫地穿过群山、跨越江河

串联起不知名的小镇、偏僻的“de”村落

虽然饱经风霜

它仍然延续「xu」着最初的使命

虽然乘〖cheng〗客渐少

它仍然坚守着小镇和{he}村庄

从童年到迟暮 mu[

一年又一年,一代又一代……

关于{yu}成渝铁路 每个人都有自己的独家回忆

网友“芋头”

我是重庆人,大学毕业后一直在成都工作‘zuo’。10多年前成渝线上很多火〖huo〗车班次是“夕发朝至”,不耽误上班,非常方〖fang〗便。有一次我晚上下班后,买卧铺票赶回家,第(di)二天给我母亲祝寿,伴『ban』着哐哐当当的铁轨声入睡(睡不“bu”着),10多年过去了仍然记忆深刻。

网友“琥珀飞鸟”

我是重庆人,学生时代,每逢假期,常常从重庆坐绿皮车到成都看姑姑。夜深人不静,熄了灯的火〖huo〗车上,窗外偶尔闪过的灯火,总能吸引我久久不『bu』肯入『ru』睡。火车上偶遇的同龄人,交换地址成为笔友。也就是那些年,总是在清晨到达并喜欢上成都——和重庆风格迥异的另外一座城。虽然,我选『xuan』择了〖liao〗在绿皮车的终点——成都工作,却将最长最深的思念留在了绿皮车的另一端——故乡重庆。

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