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  武汉6月20日电(记者 徐海波 侯文坤)崇山峻岭间,三峡库区,郑渝高铁的列〖lie〗车呼啸而过,唤醒了巴山楚水加速跑出大山的百年铁路梦。

  “盼了太久太久,我们终于可以坐火车出山了‘liao’。”20日,郑渝高铁兴山站外,58岁的湖北省兴山县政协文化文史和学习委员会主任韩兴浒看着飞驰而过的列车,感慨不已。他说,儿时就听老人时常讲起,这里曾开工修建铁路;长大「da」后,又在附近看到过许多铁路《lu》遗址,却始〖shi〗终未有一列火车从门前驶过(guo)。

  兴山地{di}处鄂西山区,因“环邑皆『jie』山,县治兴起于群山『shan』之中『zhong』”而得名。韩兴浒所说的铁路遗址是川汉铁路。20世纪初,清(qing) *** 就谋‘mou’划修建这条成都经宜昌至汉口的铁路“lu”。

  史料记载,1909年12月,“中国铁路之父”詹天佑在宜昌主持川汉铁路「lu」开工典礼。但这条铁路命运多舛,只修通了7.5公里【li】就被暂停。由「you」于清 *** 的腐败无能,以及民国【guo】时期局势动荡、民不聊生,川汉铁路几度复工,终究搁浅。

  100多年后「hou」的今天,在兴山【shan】县和宜昌市郊还能看到不少桥墩、涵洞和未通的隧道等川汉铁路『lu』的遗址,令人(ren)唏嘘不已。据文物部门统计{ji},仅宜昌〖chang〗市境内就‘jiu’有涵洞、桥梁、隧道等川汉铁路遗址26处。

  距离兴山火车站60公里外的宜昌市夷陵区黄花镇「zhen」“张家口车站”遗址内,一幅标注着“勘测川汉路线图”的图纸格外醒目,上面有詹天佑手绘的“汉宜铁路、宜夔铁路、夔成‘cheng’铁路”线路图「tu」。

  “现在的巴东、兴山、巫山、奉节「jie」、云阳等地都在当时的线路上。”黄花镇综合文化站站长杨雄指着图纸说〖shuo〗。

  百余年来【lai】,巴山楚〖chu〗水间的人们从未中断【duan】过跑出大山的铁路梦。

  20日,郑渝高铁襄阳{yang}东至万州北段开通,标志着郑渝高铁全线建成通车,沿线神农架、兴山、巴东、巫山、奉节等地,增添一「yi」条外出快速通道。

  65岁的湖北巴东县溪丘湾乡葛藤坪村村民廖映友‘you’从小就从父辈“bei”那儿听说过家乡人的“铁路梦”,“盼了几代人,没想到真的通火车了,还是高铁”。

  数千年来,巫山山脉的崇山峻岭阻《zu》挡着川鄂通道,蜀道难,难于上青天。紧邻重庆的巴东人一样也被山高谷深所困。

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