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Abigail Sun 施罗德投资股票剖析师

继2019年销量下滑及2020年头受疫情影响后,中国的电动汽车市场正强劲苏醒。连系较具吸引力的车型和较具竞争力的成本,销售因此加速增进。此外,新的 *** 指导政策为中国汽车行业电气化提供了强而有力支持。与此同时,不少这类型的企业估值已推升至极高水平。

支持政策强而有力

去年9月,中国 *** 在团结国订明晰生长偏向,并答应将在2060年前把二氧化碳排放量减至靠近零。包罗电动汽车在内的低排放交通工具将是辅助中国实现天气目的的战略产业之一。虽然汽车价钱津贴逐渐被作废,但2020年出台的新政策亦将加速电动汽车的普及。今年最先,内燃机和电动汽车的强制性排放配额将逐渐收紧,从而协助电动汽车在2025年前到达新车销量的20%,相当于从2020年的130万辆提升至每年约600万辆。

凭证 *** 的《节能与新能源汽车手艺蹊径图2.0》,到2035年前,电动汽车预计将占所有新车销量的50%。这为中国汽车行业将若何转型至以电动和混能为主订下生长偏向。此外,中国国务院亦为电动汽车制造商设定了详细义务,务求让它们在内燃机镌汰之前能够达标。现在,大多数汽车制造商都是在没有盈利的情形下售卖电动汽车,但中国的新政策简直代表茖T车行业转型的蓝图,预料电动汽车的销量将会在履历两年阻滞事后提升。

具有三大利好趋势

除了 *** 强而有力的政策支持外,另有三个趋势正在令中国电动汽车变得更吸引。

第一、电动汽车价钱和续航力都在不停提高。中国消费者对电动汽车有三大挂念:价钱高、续航力有限和充电站不足。自2014年以来,电池成本已下跌跨越70%,因而拉近了电动汽车与传统汽油车的价钱差距。我们估量,现在传统内燃灵活力系统与昂贵的电池动力系统之间的成本只是相差约30,000元人民币(4,500美元)。无论是电动汽车照样内燃机汽车,动力系统都是所有车辆最昂贵的零件。因此,若是电池成本每年继续以个位数的百分比下跌,电动汽车的价钱应可望在未来五年内与内燃机汽车看齐。与此同时,电动电池的效率和续航力亦有所提升。以脱销电动汽车品牌为例,它们的电动汽车续航力现已到达300公里至700公里,与内燃机汽车不相伯仲。

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第二、新车型成为行业推翻者。市场上陆续有新的电动汽车车型面世,传统汽车制造商亦介入其中。这除了让品牌之间的竞争日渐加剧外,消费者亦迎来了更多选择。由于大型汽车制造商拥有向供应商议价的能力,预料成本将进一步下降,并在未来带来更具价钱竞争力的产物。这将推动电动汽车的普及。

第三、汽车智能化。中国消费者受电动汽车提供的智能手艺(即「汽车智能化」)影响甚深,加上电动汽车价钱有望在未来五年内与传统汽车看齐,这一趋势有可能会让市场显著倾向对电动汽车有利的一方。

人们一直在讨论自动驾驶何时会成为常态,但这是一个具争议性的问题。驾驶者的角色已逐渐被手艺所取缔,而且这一趋势仍将连续下去。智能驾驶系统现在已是一个主要功效。与此同时,把车内空间看成「客舱」的想法亦越来越普遍。此外,信息娱乐系统也是另一个优势。

虽然行业趋势令人振奋,但中国 *** 的政策支持对电动汽车行业的加速生长仍然十分要害。然而,这种支持的性子正在发生转变。随蚢q池成本下降及效率提高,直接价钱津贴正被逐步作废。相反, *** 10月份宣布的《新能源汽车生长设计(2021-2031)》和《节能与新能源汽车手艺蹊径图2.0》均旨在转向支持充电基础设施的建设。

涉足充电基础设施市场的有数个整体,当中包罗国有的国家电网公司、第三方自力充电器营运商和领先的电动汽车制造商。他们正在建设自己的快速充电和电池交流网络。对于电动汽车生态系统而言,充电基础设施公司的主要性正与日俱增。现在,中国约有60万个电动汽车充电站,相当于约莫每五辆汽车便有一个充电站。 *** 津贴将可加速充电基础设施的建设。

作为改善天气一环

中国 *** 支持电动汽车的生长是基于以下几个因素:电动汽车削减了中国对入口石油的依赖;它们可降低都会的空气污染,并有助削减国家的碳排放;电动汽车正在确立一个天下级和以手艺主导的工业生态系统,能够促进就业和出口。中国已作出于2060年前实现碳中和的答应,而电动汽车亦将成为协助中国实现天气目的的战略产业之一。只管现在存在一些强调的炒作和市场估值,但我们仍有信心,电动汽车行业的远景将在未来数年保持强劲。(摘录)

题为编者所拟。本版文章,为作者之小我私人意见,不代表本报态度。

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